СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ.

Перед сборкой автосцепки убедиться в отсутствии сторонних предметов в кармашке, в исправности приливов и шипов головки и деталей автосцепки.

- подъемник 1 широким пальцем ввысь укладывается на опору со стороны огромного зуба (Рис.93);

- замкодержатель 2 лапой наружу навешивается на шип 3 со стороны

огромного зуба 4;


- предохранитель навешивается на щип замка и с навешенным предохранителем замок вводится СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ. в кармашек. Для ввода его в кармашек нужно надавить на нижнее плечо предохранителя ввысь, чтоб его верхнее плечо стало выше полочки со стороны малого зуба, и сразу толкнуть замок в кармашек. После ввода замка в кармашек верхнее плечо предохранителя ложится на полочку.

Рис.93. Порядок сборки механизма сцепления автосцепки.

(а СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ.) - положение подъемника и замкодержателя в кармашке; (б) -предохранителя на щипе замка; (в) -замка с предохранителем в кармашке; (г) -валика подъемника при установке в кармашек корпуса.

- валик подъемника вводится в кармашек через отверстие со стороны малого зуба;

- проверяется корректность сборки. Зачем рукою вводится замок в кармашек заподлицо с ударной СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ. стеной зева и отпустить. Нажимется на лапу замкодержателя и отпускается. Потом поворачиваем валик подъемника за балансир до отказа и отпускается. Все детали при этих действи-

ях должны передвигаться свободно;.

- закрепляется валик подъемника болтом, который устанавливается головкой ввысь.

Разборка механизма автосцепки делается в оборотном порядке.

МАЯТНИКОВОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ И РАСЦЕПНОЙ

ПРИВОД.

Корпус СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ. автосцепки имеет маятниковое подвешивание, которое служит для автоматического центрирования автосцепки относительно продольной оси электровоза. Оно состоит из ударной розетки 9 (Рис. 90), закрепленной к буферному брусу центрирующей балочки 12 и 2-ух маятниковых подвесок 11.

Ударная розетка, закрепленная к буферному брусу, создана для его усиления и восприятия удара от головки автосцепки при наивысшем ходе СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ. пружинно - фрикционного аппарата.

Расцепной привод служит для разъединения автосцепок и установки механизма расцепления в положение на "на буфер". Привод состоит из двухплечего рычага 3 (Рис.90), кронштейна 2, дежавки 3 и цепи 14, соединяющей двухплечий рычаг с балансиром валика подъемника. Цепь состоит из маленьких звеньев и имеет длину 480 +/- 10 мм. Кронштейн 2 имеет углубление для ручки двухплечего СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ. рычага и полочку для установки ручки в горизонтальное положение, с целью приведения механизма автосцепки в положение "на буфер".

ДЕЙСТВИЕ МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ.

При сцеплении.

Конструкция автосцепки СА-З допускает сцепление при несовпадении осей автосцепок по горизонтали до 175 мм.

Перед сцеплением верхние плечи предохранителей находятся на полочках со стороны малого СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ. зуба, а внешние кромки замков и лапы замкодержателей обеих автосцепок находятся в зевах

(Рис.94).

Начало сцепления. (Рис.94, а).

При сооудорении автосцепок, за счет скоса зубьев головок, их корпуса самоцентрируются. Замки жмут друг на друга и любой из их начинает передвигаться из зева в собственный кармашек. При всем этом верхние плечи предохранителей СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ. скользят по полочкам.


Продолжение сцепления.(Рис.94,б)

Рис.94. Положение деталей механизма автосцепки при сцеплении.

Замки продолжают свое движение в кармашек. Малые зубья жмут на лапы замкодержателей и утепляют их заподлицо с ударной стеной зева. При всем этом замкодержатели поворачиваются на собственных щипах и противовесами приподнимают верхние плечи предохранителей, т.е СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ.. они оказываются на противовесах. Малые зубья начинают скользить в углы зевов.

Конец сцепления. (Рис.94, в)

Малые зубья занимают углы зевов, замки, освободившись от нажатия друг на друга, выпадают в зев в место меж малыми зубьями. При выпадении замков верхние плечи предохранителей скользят по противовесам замкодержателей, соскакивают СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ. с их на полочки и становятся своими концами против выступов противовесов замкодержателей. Это препятствует уходу замков в кармашек корпуса, исключая саморасцеп. Таким макаром, у сцепленных автосцепках включены предохранители от саморасцепа и их сигнальные отростки невидны.

При расцеплении.

У сцепленных и натянутых автосцепках замки зажаты меж малыми зубьями. Для расщепления автосцепок довольно увести СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ. вовнутрь кармашка замок одной из автосцепок, за ранее их сжать, тогда малые зубья сумеют свободно выйти из зевов. Чтоб увести замок

вовнутрь кармашка, нужно ручку рычага расцепного привода вы-

вести из гнезда кронштейна и натянуть цепь привода поворотом рычага.


Рис.95.Положение деталей механизма автосцепки при

расцеплении.

Начало расцепления. (Рис.95, а).

При СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ. натяжении цепи расцепного привода совместно с валиком поворачивается подъемник и своим широким пальцем надавливает на нижнее плечо предохранителя. Верхнее его плечо подымается выше противовеса замкодержателя и предохранитель от саморасцепа выключается.

Продолжение расцепления. (Рис.95, б)

Широкий палец подъемника, делая поворот дальше и нажимая на нижнее плечо предохранителя, начинает уводить замок в СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ. кармашек. Узенький палец подъемника приподнимает замкодержатель на собственном щипе.

Конец расцепления..(Рис.95, в)

Широкий палец подъемника на сто процентов уводит замок в кармашек.

Узенький его палец входит за расцепной угол замкодержателя и замкодержатель под действием собственного веса опускается на щипе вниз. Замок находится в кармашке и будет оставаться там СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ. до разведения автосцепок, потому что с одной стороны в лапу замкодержателя упирается малый зуб примыкающей автосцепки, а с другой - в его расцепной угол упирается узенький палец подъемника. Широкий палец подъемника через нижнее плечо предохранителя упирается в замок. В таком положении детали механизма находятся до разведения автосцепок. После их разведения СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ., замкодержатель освобождается и его противовес поворачивает замкодержатель на шипе по часовой стрелке, освобождая подъемник. Замок под действием собственного веса выпадает в зев.

Если же до разведения автосцепок, ручку расцепного рычага положить не в гнездо, а на полочку кронштейна, детали механизма останутся в положении, обозначенном выше. Такое положение механизма СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ. именуется "положение на буфер". Оно используется при маневрах толчками и при следовании поезда с подталкивающим локомотивом.

Не считая этого, до разведения автосцепок может быть восстановление сцепления. Для этого сторонним предметом, к примеру ручкой сиг-

нального флага, через нижнее отверстие в головке автосцепки движется вверх замкодержатель. Подъемник освобождается СБОРКА МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ., и замок выпадет в зев.


sbornik-istorii-starih-ulic-goroda-vologdi-stranica-3.html
sbornik-istorii-starih-ulic-goroda-vologdi.html
sbornik-letopisej-gorodov-syol-i-dereven-urala-i-zauralya.html